Ny helikopterflygplats

Varför flyttas helikopterflygplatsen?

Region Uppsalas intensivvårdshelikopter och verksamheten Luftburen intensivvård (LIV) är idag baserad på Ärna flygplats. Försvarsmakten har sagt upp avtalet för den nuvarande placeringen och för att kunna fortsätta bedriva samhällsviktig flygambulansverksamhet behövs därför en ny helikopterflygplats.

Varför väljs just den här platsen?

Den nya platsen för helikopterflygplats är Uppsala Danmarks-Säby 6:25, intill Viktoria brandstation. Platsen har valts då den uppfyller krav för hinderfrihet för helikopterverksamhet. Den är även belägen nära Akademiska sjukhuset, vilket innebär kortare flygtider och mindre miljöpåverkan. Närheten till Uppsala brandförsvar innebär också praktiska samordningsvinster.

Vad används intensivvårdshelikoptern

till?

Luftburen intensivvård (LIV) och intensivvårdshelikoptern är en avgörande del av sjukvården i Region Uppsala och en viktig länk i vårdkedjan för hela sjukvårdsregion Mellansverige. Verksamheten gör det möjligt att snabbt ge avancerad vård till svårt sjuka och skadade patienter när tiden är avgörande.

Intensivvårdshelikoptern används bland annat för att:

• transportera patienter som behöver intensivvård mellan sjukhus.
• transportera för tidigt födda barn och andra patienter med särskilda vårdbehov.
• ge snabb hjälp vid olyckor och andra allvarliga händelser.
• nå patienter med akuta sjukdomstillstånd där specialistvård behöver sättas in omedelbart.

Helikoptern är en viktig del av sjukvårdens beredskap och är bemannad dygnet runt med specialistläkare och specialistsjuksköterskor inom anestesi och intensivvård från Akademiska sjukhuset.

Varje år genomför verksamheten omkring 1 000 uppdrag. Cirka en tredjedel av uppdragen handlar om akuta insatser vid olyckor eller allvarlig sjukdom utanför sjukhus, medan två tredjedelar är transporter av patienter som behöver avancerad intensivvård mellan olika sjukhus.

Under transporten får patienterna vård på samma nivå som på en intensivvårdsavdelning. De högspecialiserade vårdteamen kan påbörja eller fortsätta livräddande behandling redan innan patienten når sjukhuset.

Luftburen intensivvård är därför en nödvändig verksamhet för att säkerställa att invånarna i Region Mellansverige får snabb tillgång till avancerad vård. Genom att korta tiden till rätt behandling bidrar verksamheten till att rädda liv, minska risken för bestående skador och ge patienter bättre förutsättningar för återhämtning.

När planeras den nya basen att tas i drift?

Målet är att den nya helikopterflygplatsen ska tas i drift i januari 2029.

Hur många flygningar kommer att ske?

Region Uppsala genomför ungefär 950 flygrörelser per år från den nuvarande basen. Ytterligare ett litet antal rörelser kan komma från annan helikopterverksamhet, så som polis och ambulans. Ansökan omfattar upp till 3 000 flygrörelser per år för att möjliggöra framtida utveckling av verksamheten och för att säkra kapacitet på lång sikt. Det innebär inte att verksamheten omedelbart kommer att öka till denna nivå. En utveckling till 3 000 flygrörelser bedöms ligga många år fram i tiden.

Vad menas med en flygrörelse?

En start eller en landning räknas som en flygrörelse. Två flygrörelser motsvarar därför normalt ett uppdrag där helikoptern både startar och landar vid basen.

Kommer helikoptern att flyga på natten?

Ja. Verksamheten är tillgänglig dygnet runt eftersom akuta sjukvårdsbehov kan uppstå när som helst, men merparten av flygningarna sker under dagtid. Kvälls- och nattflygningar sker främst vid akuta uppdrag där patienter behöver vård eller transport utan dröjsmål.

Hur ofta kommer boende att höra helikoptern?

I dagsläget sker i genomsnitt cirka tre flygrörelser per dygn. Antalet varierar dock från dag till dag. Vissa dagar kan flera uppdrag genomföras medan andra dagar kan vara helt utan flygningar. 

Hur länge varar bullret från en start eller landning?

Bullernivån är som högst under själva start- och landningsmomentet.

• Vid start handlar det normalt om cirka 30 sekunder.
• Vid landning handlar det normalt om cirka 45 sekunder.

När helikoptern nått högre höjd eller motorerna stängts av minskar ljudnivån snabbt.

Kommer helikoptrarna att flyga över bostadsområden?

Helikoptern flyger redan idag regelbundet över delar av området på väg till och från uppdrag. Det som tillkommer med den nya flygplatsen är själva starterna och landningarna från den nya platsen. Piloterna arbetar redan idag aktivt med att välja flygvägar som tar hänsyn till både flygsäkerhet och minsta möjliga störning för omgivningen.

Är flygvägarna alltid desamma?

Nej. Val av flygväg påverkas av väder, vind, flygsäkerhet och uppdragets karaktär. Därför kan flygvägarna variera mellan olika flygningar.

Hur påverkas säkerheten för boende i området?

Helikopterverksamheten omfattas av omfattande regler och tillsyn från Transportstyrelsen. Platsen har valts bland annat utifrån krav på säkra inflygnings- och utflygningsvägar.

Hur skyddas mark och grundvatten?
Flera skyddsåtgärder planeras:

• Oljeavskiljare installeras på dagvattenbrunnar.
• Spill och läckage ska samlas upp och omhändertas.
• Kemikalier hanteras enligt Region Uppsalas miljöledningssystem.
• Helikoptertvätt sker inomhus i hangar med oljeavskiljare.

Området ligger inte inom något vattenskyddsområde.

Kommer verksamheten att påverka natur eller friluftsområden?

Nej, den planerade verksamheten ligger på industrimark och inte i skyddad natur.

Kommer området att få mer fordonstrafik?

Ja, men ökningen bedöms vara begränsad. Det handlar främst om:

• Leveranser av medicinskt material.
• Leveranser av andra förnödenheter.
• Bränsleleveranser några gånger per månad.
• Drift- och underhållsfordon.

Kommer det att synas mer belysning från anläggningen?

Helikopterns manöverområde (start- och landningsområde) behöver vara utrustat med flygplatsbelysning för att kunna användas på ett säkert sätt i mörker och vid dålig sikt, men belysningen kommer inte att vara synlig för omgivningen utanför området. Belysningen utformas enligt gällande flygsäkerhetskrav.

Hur påverkas närliggande verksamheter?

Verksamheten planeras inom industrimark där olika typer av störningar redan förekommer. Enligt förordning för trafikbuller är det endast permanentboende och utbildningsverksamhet som har riktvärden för buller från flygplatser och därmed de som bjuds in till samråd.

Hur kan boende lämna synpunkter?

Region Uppsala kommer att genomföra samråd med enskilda fastighetsägare för permanentboende som bedömts ingå i samrådeskretsen. Du som berörs kommer att få information om samrådet via brev. Syftet är att informera om helikopterverksamheten, svara på frågor och ta emot synpunkter som kan beaktas i det fortsatta arbetet.