Varför spårväg i Uppsala?

År 2050 förväntas 100 000 personer resa längs spårvägssträckan Bergsbrunna, Gottsunda och Uppsala centralstation varje dag. Nya resandeprognoser visar att antalet resenärer på den planerade spårvägssträckan förväntas bli 55 procent fler 2040 än tidigare beräknat.

Spårvägen blir 17 kilometer lång och rymmer 22 hållplatser samt en depå.

Plats för fler 

Utredningar har jämfört två alternativ för framtidens kollektivtrafik i södra Uppsala: spårväg och Bus Rapid Transit (BRT), som är bussar i egna körfält. Båda fungerar bra i olika trafikmiljöer och har många likheter.

Region Uppsalas resandeprognoser visar att spårväg är det alternativ som bäst klarar det stora antalet resenärer längs de två planerade linjerna i södra Uppsala.

Spårvagnar tar mindre utrymme på körbanan än bussar. På större delen av sträckan går spårvagnarna i eget utrymme då spårvagnar och bilar kör i separata körfält.

Det ger högre medelhastighet och kortare körtider. Spårvägstrafiken kan anpassas till framtida behov genom att vagnarna förlängs och avgångarna blir fler.

Ökar resandet

I undersökningar som gjorts på orter där trafiken ställts om från buss till spårvagn kan man se ett ökat kollektivt resande. Spårvagnstrafiken når målgrupper som annars inte reser kollektivt.

Att bygga spårväg är en långsiktig investering som också skapar trygghet för en långsiktig stadsplanering. Marken längs spårvägen blir attraktiv för att etablera verksamheter och bygga bostäder, vilket bidrar till fler resenärer.

Tillgängligt för alla

Spårvagnar har hög komfort och tillgänglighet i vagnarna. Plattformar och spårvagnsgolvet är på samma nivå vilket underlättar på- och avstigning. Då spårvägen har en fast sträckning är det lätt för nya resenärer att hitta till hållplatserna och förstå hur man ska resa.

Renare luft 

Spårvagnar drivs med el vilket bidrar till att minska utsläppen av koldioxid. Eldriften för spårväg är energieffektiv och förbrukningen per resenär är låg. En stor del av skadliga luftpartiklar i stadsmiljön kommer från förslitningar av däck och vägbanor. Det betyder att ett ökat resande på spårväg också bidrar till en bättre luftkvalitet.

Grönare stadsbild

Spårvägen kan köra över gräs och bidrar då till en grönare stadsbild. Gräset möjliggör en bättre reglering av regnvatten vid skyfall. Grönskan sänker temperaturen vid värmeböljor jämfört med asfalt som alstrar värme. Gräset fångar även upp ljud bättre än asfalt vilket bidrar till en tystare stadsmiljö. 

Låg ljudnivå

Moderna spårvagnar är tysta och ger en behaglig resa. Under spåren finns vibrationsdämpning som minskar ljudnivån ytterligare. I och med att hela spårvägssystemet är nytt har vi möjlighet att planera för att undvika skarpa kurvor som annars kan generera gnissel. 

Jämförelseunderlag spårväg och Bus Rapid Transit (BRT)

Läs mer om de rapporter som ligger till grund för val av spårväg.

Uppsalas framtida kollektivtrafik (uppsala.se)